随着我国经济的快速发展，汽车保有量迅速增长，安全、节能、环保一直是汽车行业的3个重要课题[1−7]。随着环保法规要求越来越严格，白车身轻量化能够解决环保和节能的问题[8−13]。而轻量化的同时，车身的被动安全问题越来越受到人们的关注，在新车型的开发过程中，车身结构的碰撞性能分析成为研究热点[14−19]。
本文以PHS1800热成形钢轻量化材料为例，实验研究其在不同应变速率条件下的高速拉伸曲线，然后建立热成形钢碰撞卡片，依据汽车碰撞安全法规，以LS-DYNA为求解器进行了车身正面碰撞的模拟和分析，得到车身结构的耐撞性结果。
1. 实验材料及方法
实验材料为PHS1800热成形钢，厚度为1.4 mm，实验参照标准见表1，通过材料的准静态和高速拉伸实验，获得8个应变速率（0.001，0.01，0.1，1，10，100，500和1000 s−1）的工程应力–工程应变曲线数据，见图1（a）。将工程应力–工程应变曲线进行数据处理，并采用Swift‒Hockett‒Sherby模型对材料的不同应变速率曲线进行拟合外推，得到塑性应变外推到1的真实应力–塑性应变曲线，见图1（b）。图1（b）中可以明显看出，PHS1800具有明显的应变率效应，随着应变率增加，材料的应变呈增加的趋势。
